同じ額でも、痛みは同じでない

整理は、日数罰金制の導入を扱った新聞記事から話を始めます。記事によれば、交通違反の反則金は3万〜14万ウォンで、生計型の運転者には重い一方、現代家の社長にはほとんど負担にならず、その人が一か月に納めた交通反則金は500万〜600万ウォンに達した、とされます。日数罰金を行うフィンランドでは、ノキアの副社長と食肉加工会社の相続人が、過速でそれぞれ韓国ウォン換算1億8千万ウォン、2億6千万ウォンの罰金を納めた、とも記事は述べます。高額所得者にも懲罰の効果があるには、その程度がいる、というのが主張です。所得に関係なく同じ額を負う現行の総額罰金では、それを防ぎにくい、とされます。これらの額は、整理が引く当時の記事の述べ方のまま置きます。2026年の現行の反則金としては扱いません。

刑法69条2項は、罰金を納めない者を1日以上3年以下、過料を納めない者を1日以上30日未満、労役場に留置して作業に就かせる、と述べます。問題は、未納の金額と留置期間とを、納得できる仕方で換算できるかです。総額罰金のもとでは、自由刑と罰金刑を互いに計算する妥当な基準がなく、裁判所は宣告のときに留置期間を同時に定めねばならないのに、法に標準がなく、一日あたり何万ウォンかと任意に決めるほかない、とされます。いわゆる皇帝労役の議論が、ここに連なります。

日数と、一日の定額

経済規模が大きくなり、数千万円台の重い罰金が増えるなか、未納のときに3年以下の留置では足りず、期間の上限を上げる必要がある、とも述べます。そこから、ドイツの日数罰金を導入せよという主張が出る、と整理はつなぎます。日数罰金とは、違法と責任の程度で日数を定め、経済状況で一日の定額を定め、両者を掛け合わせることだ、と定義されます。犠牲平等の原則が、要約に名指されます。否定的な見解の中身は、本文には十分に埋まっていません。その論拠は、ここでは作りません。

出典

1. 新聞記事を起点に、所得と無関係な総額罰金、刑法69条2項の労役場留置、ドイツ型の日数罰金の提案を述べる整理。金額は当時の記事のまま置き、反対論の詳細は埋まっていません。

最終更新: 2026年11月14日