ソウルはすでに書き、釜山は書いていなかった計画

都心機能が衰えるなか、ノートは、釜山市が都心部管理計画の性格を持つ「市民公園〜北港連携都心再生マスタープラン」を実施した、と書く。2018年3月から約1か月、西面都心圏の東区、南区一円、釜山鎮区の商業地域、計4.6平方キロが対象だった。ソウルは2000年代以降、都心部管理計画と発展計画を何度も立て、積極的な都心部管理政策を進めた。釜山は、法定計画である都市基本計画を除き、総合的な副心地域の管理政策を立てられていなかった、という。

用役は、ノートが名付ける釜山発展研究の責任研究員、Kim Gyeong-su先任研究委員が行った。マスタープランの目標年は2030年。ビジョンは、グローバルCBD躍進のための都心の大改造、と引用される。都心骨格の形成、ブルーグリーンネットワークの構築、ビジネス環境の造成という三類型の16事業が導かれ、施行される予定だった。

16の事業と、計画が記したままの費用

都心骨格の形成には、詳細な事業が7つある、と彼らは書く。都心部の交通需要管理と公共交通の改善。南東圏広域急行鉄道の運行（ノートの字の誤りは「運行」と読む）と牛岩線トラムの導入。東川三叉路の道路体系の改善、東川一円の公共空地の確保と建築ガイドライン、忠壮大路の立体歩行路。ビジネス環境には4つ。KT&Gの釜山想像マダン。ノートが「レチュゴ・フラッシング」と書く事業。釜山青少年パーク。光武ビジネスパークと歴史創業博物館。ブルーグリーンネットワークには5つ。東川一円の夜間景観。荒嶺山から水晶山の緑地軸とシティクルーズ。立体歩行ネットワークと都心ストーリーウェアを結ぶ都心の歩行路。米55補給廠の公園化と複合開発。

もっとも重要なのは、門峴金融センターや市民公園などの拠点事業の完了であり、本格的に進む北港開発（ノートの字の誤りは北港と読む）を通じて、都心圏の総合的な都心部管理政策を急いで整えることだ、と書く。都心は可用土地が不足しているので、鉄道や軍事施設などの移転跡地を積極的に使い、交通需要管理を通じた都心環境の改善と商圏の活性化に重点を置ける。総事業費は約1兆3000億ウォンと見積もられる。期間は2020年を短期、2025年を中期、2030年を長期とする段階別の推進計画——当時の計画が記した段階と金額として残す。釜山市の関係者は、市民公園〜北港連携プランについて、単位ごとの推進部署を指定して行政手続きを積極的に進めるので、市民の参加と関心を、と呼びかけた、とも記される。

もう一つの段落：センタムシティの地下

同じノートは、海雲台区のセンタムシティ一帯の地下を巨大な地下都市として開発する事業にも触れる。未開発のまま置かれた都心の地下を、文化と商業などのMICE機能を備えた立体的な空間にする複合開発だ。産業・商業・文化施設の需要は高いが、地価が高く余地も足りないため、地下空間の統合開発が探られた、と書く。釜山市は、BEXCO周辺の主な道路——センタム南大路、APEC路（ノートの崩れた「APECfh」をこう読む）、水営江辺大路、センタム3路——の地下を複合開発し、テーマ型の複合ストリートモールや、周辺建物とつなぐ地下歩行路、地下広場、自然採光の休息空間を整え、都心道路の地下を快適な室内空間として蘇らせる予定だ、という。同じ韓国語の報告の全文は、CampusDown にある。

参考文献

1. ノート。釜山市の市民公園〜北港都心マスタープランと、センタムシティ地下の一節を読んだ学生の整理。

最終更新：2026年11月15日