خمس عشرة فئة، وقانون رفاه الأشخاص ذوي الإعاقة، وفيلم بوكجي سيكتانغ

تطور فهم الإعاقة والاعتراف بها مع الأزمنة. الإعاقة التي كانت تُدرك أساساً نقصاً جسدياً تُرى الآن في مدى من الفئات. فئات الإعاقة المعرّفة في هذا البلد تبلغ خمس عشرة في المجموع، وتشمل على نطاق واسع من إعاقات الوظيفة الجسدية الخارجية مثل إعاقة جسدية، وإعاقة آفة دماغية، وإعاقة بصرية، وإعاقة سمعية، إلى إعاقات عقلية مثل إعاقة ذهنية، واضطراب نفسي، وإعاقة نمائية. هذا توسيع الفئات، يقول المقال، مجتمع يقترب من الإعاقة بنظر أوسع. يشمل تغير الاعتراف لا توسيع الفئات فحسب، بل أيضاً تحولاً نحو رؤية الإعاقة مشكلة اجتماعية. حيث كانت الإعاقة تُعد مأساة شخصية ويُشدَّد على التكيف الفردي، فإن المجتمع المعاصر ينظر في حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة ورفاههم على مستوى اجتماعي ويلتمس علاجاً. ارتفاع صوت حقوق الإنسان للأشخاص ذوي الإعاقة جزء أيضاً من هذا التغير. حقوق الإنسان حق أساسي ينبغي أن يُكفل لكل إنسان من غير تمييز — حق طبيعي لا ينبغي أن يُميَّز ضده باختلافات العرق أو البلد أو الجنس، ولا أن يُنتهك عن هوى. لكن الانتهاك من قبل آخرين تكرر من أزمنة أسبق، وهو، متغيراً في الشكل، ما يزال حاضراً في مجتمعنا. تشوي جونغ-يول، رسالة ماجستير عام 2023، الدراسات العليا في جامعة ووسوك، «دراسة في تحليل مقارن لسياسة رفاه الإعاقة في كوريا والصين»، يُذكر اسمه من غير إضافة نتائج غير مملوءة.

يمكن لانتهاك حقوق الإنسان أن يظهر في أشكال شتى، والإساءة أكثر المستويات شيوعاً، تُفعل حين لا يعد الفاعل ذلك الشخص في المنزلة نفسها. بموجب قانون رفاه الأشخاص ذوي الإعاقة، «إساءة إلى شخص ذي إعاقة تعني عنفاً جسدياً أو عقلياً أو لفظياً أو جنسياً أو معاملة قاسية، أو استغلالاً اقتصادياً، أو هجراً أو إهمالاً تجاه شخص ذي إعاقة»، ويمكن تقسيمها بحسب شكل الإساءة إلى إساءة جسدية وعاطفية، وإساءة جنسية، وهجر وإهمال. غير أن الأشخاص ذوي الإعاقة يتعرضون لا للعنف الجسدي والعقلي واللفظي والجنسي فحسب، بل أيضاً لأشكال شتى من الإساءة والانتهاك مثل الاستغلال الاقتصادي أو الهجر أو الإهمال. هذه مشكلة اجتماعية خطيرة يصرّح بها القانون أيضاً بوضوح. الإساءة الموجهة إلى الأشخاص ذوي الإعاقة تظهر لا كمشكلة فردية فحسب بل أيضاً في مشكلة بنيوية اجتماعية. في تراتب اقتصادي وعلاقة سلطة رأسمالية يُوضع الأشخاص ذوو الإعاقة في موضع أكثر ضعفاً، وتنشأ من ذلك أشكال شتى من الإساءة. لحل هذا يلزم تعزيز لسياسة العمل الاجتماعي مع تحسين للاعتراف. ينبغي أيضاً أن يُعترف بالأشخاص ذوي الإعاقة أعضاء في المجتمع لهم حقوق مساوية لحقوق غير ذوي الإعاقة، وأن تُفهم الصعوبة التي يختبرونها. ثم ينبغي تعزيز الحماية القانونية، وتقديم الدعم كي يتمكن الأشخاص ذوو الإعاقة من العمل في مجالات شتى من المجتمع من غير تمييز. أخيراً ينبغي رفع إمكانية الوصول إلى خدمات رفاه الإعاقة، وتطوير برامج شتى يمكن أن تحسّن جودة حياتهم وتقديمها. مشكلة الإعاقة، يقول المقال، مشكلة خطيرة ينبغي الاقتراب منها وحلها على مستوى اجتماعي، أبعد من مستوى فردي. إنه وقت يلزم فيه تعزيز لسياسة العمل الاجتماعي، وتحسين للاعتراف، ودعم نشط. بعد مشاهدة فيلم يتخذ مشكلة عمل اجتماعي مادته، يحاول المقال أن يعرّف على نحو ملموس مشكلة العمل الاجتماعي — الإعاقة — في الفيلم، وأن يقدم سبيلاً لحلها.

صُنع فيلم بوكجي سيكتانغ عام 2021 وصدر في نيسان 2022. أخرجه جونغ جاي-يك على أساس تجربته الخاصة في إعاقة في منتصف العمر، منتجاً إياه بالاشتراك مع سو تاي-سو، وبين الأدوار الرئيسية يظهر جو مين-سانغ في دور كانغ جاي-غي، وهان تاي-غيونغ في دور كانغ أون-جو، وإيم هو-جون في دور غو بيونغ-هو، وسونغ مين-هيوك في دور غو بونغ-سو. يضيء الفيلم المشكلة الخطيرة لعزلة الأشخاص ذوي الإعاقة اجتماعياً والإساءة إليهم. تلقّى كانغ جاي-غي تصنيفاً من الدرجة الخامسة ويعيش حياة معزولة اجتماعياً وبيئياً. الخدمات أو الدعم المؤسسي المقدَّم لشخص ذي إعاقة خفيفة لا يعينه، فلا يُكفل حقه في الحركة، وهذا يجلب أيضاً قيوداً على استخدامه والنشاط الاقتصادي. هو في وضع اقتصادي يصعب فيه حتى جمع تكلفة دعوى إدارية لتغيير تصنيف درجة الإعاقة. إلى هذا كانغ جاي-غي يقترح غو بيونغ-هو معلومات ودعماً شتى — دعوى إدارية، وترشيح محامٍ، وتوظيفاً، واستخدام سيارة أجرة هاتفية للأشخاص ذوي الإعاقة، وما شابه — ويقترب منه بقلب دافئ. جاي-غي، الذي يصير له أمل إذ يتلقى عوناً في مجالات شتى في الفيلم، يصبح تدريجياً حذراً كي لا يخالف مشاعر بيونغ-هو. وأيضاً، في أثناء محاولة تغيير درجة الإعاقة عبر دعوى إدارية، يكون للعلاقة مع بيونغ-هو حتماً تراتب، فيأتي أن يقبل حتى إساءة مثل أوامر بيونغ-هو والإساءة اللفظية والإغفال. هذا يقابل أيضاً استخدام بيونغ-هو المباشر للإساءة العاطفية، وهو متصل أيضاً بسلوك بيونغ-هو المسيء غير المباشر، الذي يستخدم نفسية جاي-غي المركبة بحسب عزلته الاجتماعية ووضعه الاقتصادي، وذنبه، وإرادته أنه لا بد أن يقوم مستقلاً. جعل بيونغ-هو علاقة مع جاي-غي بوصفه شخصاً يمكن الوثوق به، شخصاً يعين، لكنه، مستخدماً التراتب الذي ينشأ في علاقة إحسان، قدّم تبرير السلطة العاطفية والاستخدام، ومُنح ذلك أيضاً.

مقارنة بغير ذوي الإعاقة، يختبر الأشخاص ذوو الإعاقة التمييز والإقصاء في سوق التوظيف أيضاً، وحتى إن وجدوا عملاً فالأرجح أن يعملوا في مجال غير رسمي، ففي حالات كثيرة لا يطلع العمل إلى السطح. في مجتمع رأسمالي يمكن لفقدان القوة الاقتصادية أو غيابها أن يتصل مباشرة بالطبقة في مجتمعنا. يكشف الفيلم كيف يستطيع بيونغ-هو أن يستخدم عوامل جاي-غي الاقتصادية المركبة، إذ يجد جاي-غي صعوبة في التوظيف والنشاط الاقتصادي، وهما مركزيان لجودة حياة، بسبب تصنيف درجة إعاقة، ويعيد إنتاج عملية صنع تراتب وسلطة عبر إغراء اقتصادي إحساني يخلق اعتماداً، وعبر الاستخدام. ممارسة إكراه بيونغ-هو وتهديداته، الناشئة من خضوع في تراتب يستخدم ضرر شرط يصعب فيه الرفض، تصير فعل عنف ونهب وتمارس تأثيراً قسرياً على جاي-غي وأون-جو. تبرير تدخل بيونغ-هو في جاي-غي يبدأ من غياب شبكة أمان اجتماعية. لأن جاي-غي تلقّى تصنيفاً من الدرجة الخامسة وفق معيار طبي، وفيما كان يُغلق تدريجياً خارج المجتمع، استطاع بيونغ-هو أن يجعله يعتمد عليه، ويبني تراتباً، وأن يسيء إليه تدريجياً بتبرير مستقصى. في السياق نفسه أمكن لنهج بيونغ-هو الاستراتيجي أن يؤدي إلى إساءة لأن شرطاً مكوناً اجتماعياً كان أساسه، ومع هذا بُني شرط بيئي من تشييء ناس حول بيونغ-هو، أناس يشهدون العنف والإساءة، كخلفية ثقافية ترسّخ «كارتيل الصمت». وإذ يحاول كانغ جاي-غي ألا يخون توقعات غو بيونغ-هو، تتغير علاقتهما تدريجياً إلى علاقة تراتبية. يمتثل لأوامر غو بيونغ-هو ويأتي أن يقبل إساءة عاطفية وإساءة غير مباشرة. هذه الإساءة نتيجة علاقة إحسان صنعها غو بيونغ-هو بكسب ثقة كانغ جاي-غي وتقديم إغراء اقتصادي له. في مجتمع رأسمالي يتصل فقدان القوة الاقتصادية مباشرة بالطبقة، ويكشف الفيلم العنف والنهب اللذين يختبرهما كانغ جاي-غي وكانغ أون-جو في مثل هذه العلاقة. يبين بوكجي سيكتانغ كيف يدفع غياب شبكة أمان اجتماعية الأشخاص ذوي الإعاقة إلى موضع أضعف بعد، وتحت أي بنية اجتماعية وخلفية ثقافية تقع العزلة والإساءة اللتان يختبرونهما. يستكشف نقدياً أي أثر لجهاز مؤسسي مثل نظام درجات الإعاقة في حياة الأشخاص ذوي الإعاقة، وكيف تفشل مسؤولية اجتماعية ينبغي أن تدعم الفرد وتحميه. يحمل رسالة مهمة تحث على تحسين الاعتراف بالأشخاص ذوي الإعاقة وتحسين نظام دعم اجتماعي، ويوصل رسالة لا إلى الأشخاص ذوي الإعاقة فحسب بل إلى كل عضو في المجتمع. تُترك تواريخ عام 2021 ونيسان 2022، وتصنيف الدرجة الخامسة ذلك من غير أرقام رسمية لاحقة.

نظرة عام 2021 إلى حق الحركة، وأهداف خطة، وسبيل للعمل الاجتماعي

أعظم مشكلة إعاقة تظهر في الفيلم هي العزلة الاجتماعية والإساءة. العزلة الاجتماعية الخطيرة التي يختبرها الأشخاص ذوو الإعاقة تسوء أكثر في وضع مثل غياب سياسة ومؤسسات، وانتشار واسع لمرض. تجلب هذه العزلة قيوداً على مشاركة الأشخاص ذوي الإعاقة في النشاط الاجتماعي وامتلاك فرصة متساوية في التوظيف والنشاط الاقتصادي، وتؤدي إلى وضع لا يُكفل فيه حتى حق أساسي في الحركة. بمشاهدة الفيلم، يقول المقال، جاء الكاتب أيضاً إلى التفكير في مشكلة الإساءة إلى الأشخاص ذوي الإعاقة. تظهر الإساءة بطرق شتى، من إساءة عاطفية مباشرة إلى إساءة غير مباشرة عبر إغراء اقتصادي، وتسوق الأشخاص ذوي الإعاقة باستمرار إلى وضع أضعف بعد. تقع هذه الإساءة في علاقة لا خيار لشخص ذي إعاقة في حالة عزلة اجتماعية إلا أن يعتمد اقتصادياً وعاطفياً، وتؤدي إلى ممارسة السلطة عبر علاقة إحسان وتراتب تجاه الأشخاص ذوي الإعاقة.

في مشكلة حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة، وفق مسح عام 2021، كان معدل التركيب المطابق للمعيار لمرافق تيّسير التنقل المركّبة على وسائل النقل في هذا البلد وفي مرافق الركاب وفي بيئة المشاة — معدات رفع الكراسي المتحركة، ومراحيض مخصصة للأشخاص ذوي الإعاقة، وكتل لمسية، وما شابه — 77.3%، تحسناً بنسبة 4.8% مقارنة بعام 2016. من بينها كان معدل التركيب لوسائل النقل الأعلى عند 79.3%، ومرافق الركاب 75.1%، وبيئة المشاة 77.6%. بوصفها وسائل نقل يستخدمها أساساً محدودو الحركة، للتنقل داخل محل شكّلت الحافلات حصة عالية عند 51.6% والمترو عند 14.2%، وللتنقل البعيد فضّل 66.2% سيارة ركاب. بين الأشخاص ذوي الإعاقة ظهر معدل استخدام سيارات أجرة للأشخاص ذوي الإعاقة ووسائل نقل خاصة عالياً. وبالمقابل كان الرضا عن بيئة المشاة الأدنى عند 68.2 نقطة، وضعاً يكون فيه التحسين ملحاً. مقارنة ببلدان أخرى، دفع بلد مثل ألمانيا سياسة كي يتمكن محدودو الحركة من استخدام مرافق النقل من غير تمييز، وركز على إزالة الحواجز المادية مثل إدخال حافلات منخفضة الأرضية. وهذا البلد أيضاً، عبر «الخطة الثالثة لتعزيز تيّسير التنقل لمحدودي الحركة»، وضع هدفاً بتحويل 62% من حافلات المدينة إلى حافلات منخفضة الأرضية بحلول عام 2021، ويخطط لاستثمار نحو 1.2 تريليون وون بحلول عام 2026 لتوسيع وسائل نقل يستطيع محدودو الحركة استخدامها وتحسين مرافق تيّسير التنقل. عدد محدودي الحركة يواصل الازدياد، ويُتوقع أن ينمو إلى نحو 16.82 مليوناً بحلول عام 2026. كبار السن يمثلون أكبر حصة، وتُحث ضرورة دفع سياسة تيّسير التنقل. بين حسنات سياسة في حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة تحسين إمكانية الوصول والراحة، لكن ما تزال هناك أجزاء كثيرة لا تلبي حاجات الأشخاص ذوي الإعاقة بما يكفي. يُشار إلى نقص الموارد المالية كمشكلة رئيسية في وضع خطة وتنفيذها. ينبغي الاقتراب من كفالة حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة لا كمشكلة ميزانية رفاه مجردة بل كمشكلة حقوق إنسان أساسية، ويُطلب إعادة ضبط لاتجاه السياسة كي يتمكن الأشخاص ذوو الإعاقة، بوصفهم أعضاء في المجتمع، من التمتع الكامل بالحقوق الأساسية. تُترك أرقام مسح عام 2021 تلك، وهدف عام 2021 ذلك، وخطة عام 2026 وتوقعها من غير أرقام رسمية لاحقة.

مشكلة العزلة الاجتماعية والإساءة إلى الأشخاص ذوي الإعاقة التي أضاءها فيلم بوكجي سيكتانغ متصلة أيضاً بعمق بقيد على حق الحركة. واقع تكون فيه راحة حركة الأشخاص ذوي الإعاقة منخفضة يعمّق أكثر العزلة التي يختبرونها، وهذا شبيه في السياق بالصعوبة التي يختبرها بطل الفيلم. ومع أن معدل تركيب مرافق تيّسير التنقل المحلية يتحسّن تدريجياً، فإن الإزعاج الذي يختبره الأشخاص ذوو الإعاقة في الحياة اليومية ما يزال مشكلة كبيرة. من أجل حل مشكلة العزلة والإساءة التي يبيّنها بوكجي سيكتانغ عبر حياة بطل ذي إعاقة، يلزم تأمين حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة. لهذا يُطلب تحسين لوسائل النقل يراعي إمكانية وصول الأشخاص ذوي الإعاقة وراحة حركتهم، وتحسين للرضا عن بيئة المشاة. بوصفه علاجاً أساسياً لتعزيز المشاركة الاجتماعية للأشخاص ذوي الإعاقة وتقليل العزلة والإساءة اللتين يختبرونهما، إنه وقت يلزم فيه دفع مستدام لسياسة في تعزيز راحة الحركة. بالتماس سبيل عمل اجتماعي للتدخل من أجل تأمين حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة، يمكن لتحسين معدل إدخال الحافلات منخفضة الأرضية وتوسيع وسائل نقل خاصة أن يكون نقطة انطلاق مهمة للتغير. هذا يصير أساساً يستطيع عليه الأشخاص ذوو الإعاقة أن يشاركوا في المجتمع بمزيد من الحرية وأن يحسّنوا جودة الحياة. أحكام كفالة حق الحركة التي يقدمها قانون تعزيز تيّسير التنقل وقانون حظر التمييز ضد الأشخاص ذوي الإعاقة يمكنها، عبر تطبيق عملي، أن تحسّن كثيراً راحة حركة الأشخاص ذوي الإعاقة. لهذا من المهم أنه، في أثناء تنفيذ السياسة، يمكن أن تُحسَّ أحكام هذه القوانين لا شكلياً بل في الجوهر في الحياة اليومية للأشخاص ذوي الإعاقة. هذا ضروري كي يستطيع الأشخاص ذوو الإعاقة استخدام كل وسيلة نقل بيسر. كفالة حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة تعني، أبعد من إمكانية الوصول إلى وسائل النقل مجردة، إعداد شروط لا يُعزل فيها الأشخاص ذوو الإعاقة اجتماعياً ويستطيعون فيها تلبية حاجاتهم.

إن السماح للأشخاص ذوي الإعاقة بأن يخرجوا إلى العالم، ويتحركوا بحرية، ويشاركوا في أنشطة اجتماعية شتى، سيرفع رضاهم عن الحياة وسيستطيع تقليل التحامل الاجتماعي والتمييز. إزالة الحواجز المادية أساسية لكفالة حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة، لكن تغيراً في الاعتراف الاجتماعي بالإعاقة، في طريقة النظر إلى هذا، لازم أيضاً. عبر التعليم والحملات لتحسين الاعتراف الاجتماعي، ينبغي تقليل التحامل والتمييز تجاه الأشخاص ذوي الإعاقة، وينبغي صنع بيئة يستطيع فيها الأشخاص ذوو الإعاقة العمل في مجالات شتى من المجتمع. من أجل تأمين حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة، لا يلزم تحسين مادي مثل إدخال حافلات منخفضة الأرضية فحسب، بل أيضاً نهج شامل يشمل دعماً قانونياً ومؤسسياً. تحت اعتراف بأن حق الأشخاص ذوي الإعاقة في التحرك بحرية في كل مجال من المجتمع متصل مباشرة بسعيهم إلى السعادة، ينبغي أن يُعطى الأشخاص ذوي الإعاقة دعم أوسع وأكثر عملية. حيوات الأشخاص ذوي الإعاقة وهمومهم التي يبيّنها بوكجي سيكتانغ توفر سبباً ينبغي لأجله أن يتقدم مجتمعنا بمزيد من النشاط من أجل تأمين حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة. تحسين الاعتراف الاجتماعي بالأشخاص ذوي الإعاقة ونظام الدعم الفعلي ضروري، لكن ما هو أساس هذا كله تأمين حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة. من أجل منع الإساءة التي تستخدم ضعف الأشخاص ذوي الإعاقة والرد عليها، ينبغي فوق كل شيء أن يُكفل حق الأشخاص ذوي الإعاقة في التحرك مستقلين وأحراراً في حياتهم. حين يُكفل حق الحركة، يستطيع الأشخاص ذوو الإعاقة أن يشاركوا بنشاط في مجالات شتى من المجتمع، وهذا يؤدي إلى تحسين جودة حياتهم وتقليل الضعف أمام الإساءة. تعزيز شبكة أمان اجتماعية مهم أيضاً، لكن من غير حق أساسي في الحركة يسنده يصعب حل العزلة والإقصاء اللذين يختبرهما الأشخاص ذوو الإعاقة. تحسين الاعتراف الاجتماعي بالإساءة إلى الأشخاص ذوي الإعاقة مهم أيضاً، لكن حق الحركة، وهو الأساس الذي يستطيع عليه الأشخاص ذوو الإعاقة العمل أفراداً مستقلين اجتماعياً، ينبغي أن يُكفل أولاً. حين يُكفل حق الحركة، يستطيع الأشخاص ذوو الإعاقة أن يقتربوا بيسر من مجالات شتى من المجتمع مثل التعليم والعمل والفراغ، وهذا سيجعل المشاركة الاجتماعية والاحتواء للأشخاص ذوي الإعاقة أكثر حيوية. حق الحركة يوفر أساساً يستطيع عليه الأشخاص ذوو الإعاقة أن يعيشوا مستقلين وأحراراً في المجتمع، وهو الخطوة الأولى التي تؤدي إلى تحسين الاعتراف الاجتماعي بالأشخاص ذوي الإعاقة وإلى بناء شبكة أمان اجتماعية. لهذا السبب ينبغي أن تكون كفالة حق الأشخاص ذوي الإعاقة في الحركة نقطة انطلاق كل جهد لحماية حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة وتعزيز الرفاه. وتقرير كوري أوفى في الأرض نفسها موجود على CampusDown.

المصادر

1. تطور فهم الإعاقة والاعتراف بها مع الأزمنة. الفئات المعرّفة في هذا البلد تبلغ خمس عشرة. إعاقات جسدية وآفة دماغية وبصرية وسمعية بين إعاقات الوظيفة الجسدية الخارجية، وإعاقة ذهنية واضطراب نفسي وإعاقة نمائية بين الإعاقات العقلية. يشمل تغير الاعتراف توسيع الفئات وتحولاً نحو رؤية الإعاقة مشكلة اجتماعية. تشوي جونغ-يول، ماجستير 2023، الدراسات العليا في جامعة ووسوك، «دراسة في تحليل مقارن لسياسة رفاه الإعاقة في كوريا والصين»، يُذكر اسمه من غير إضافة نتائج غير مملوءة. تعريف الإساءة في قانون رفاه الأشخاص ذوي الإعاقة. عنف جسدي أو عقلي أو لفظي أو جنسي أو معاملة قاسية، أو استغلال اقتصادي، أو هجر أو إهمال. فيلم بوكجي سيكتانغ صُنع عام 2021 وصدر في نيسان 2022. أخرجه جونغ جاي-يك من تجربة إعاقة في منتصف العمر، منتجاً بالاشتراك مع سو تاي-سو. جو مين-سانغ (كانغ جاي-غي)، هان تاي-غيونغ (كانغ أون-جو)، إيم هو-جون (غو بيونغ-هو)، سونغ مين-هيوك (غو بونغ-سو). جاي-غي من الدرجة الخامسة، وخدمات إعاقة خفيفة لا تساعده، وحق الحركة غير مكفول. يقترح بيونغ-هو دعوى إدارية ومحامياً وتوظيفاً وسيارة أجرة هاتفية، وتراتب إحسان و«كارتيل الصمت». مسح عام 2021. معدل التركيب المطابق للمعيار 77.3%، مرتفعاً 4.8% عن عام 2016. النقل 79.3%، مرافق الركاب 75.1%، بيئة المشاة 77.6%. للتنقل المحلي الحافلات 51.6% والمترو 14.2%. للمسافات الطويلة فضّل 66.2% سيارة ركاب. رضا بيئة المشاة 68.2. ألمانيا تركز على إزالة حواجز مادية مثل الحافلات منخفضة الأرضية. الخطة الثالثة لتعزيز تيّسير التنقل لمحدودي الحركة. هدف تحويل 62% من حافلات المدينة بحلول عام 2021، واستثمار نحو 1.2 تريليون وون بحلول عام 2026، وتوقع نحو 16.82 مليوناً بحلول عام 2026، وكبار السن أكبر حصة. نقص الموارد المالية. قانون تعزيز تيّسير التنقل وقانون حظر التمييز ضد الأشخاص ذوي الإعاقة.

آخر تحديث: 14 نوفمبر 2026