必须对齐的垫圈

资料写道，有线充电已经存在，但无线充电因使用方便而有吸引力。不过在电动汽车上，垫圈的对准比许多其他无线系统更严，错位也可能更大。这一误差会影响补偿电路的耦合系数，改变谐振频率，动摇输出电压控制，并可能降低系统效率。接收垫上的铝屏蔽，还可能使这些电参数变化变得更糟。

这项研究是文献综述，把感应谐振耦合视为大功率电动汽车无线充电最可行的选择。若要保持高效率，也强调减少电路中的寄生电阻。

2023年的22千瓦结果

所评述的论文之一，是明知大学卜英韩2023年的硕士学位论文。在22千瓦系统中，垫圈在(0.0)对齐位置时效率达到94.76%，错位位置介于92.8%与94.72%。论文被读作对带有LCL滤波器和LCC-CCL结构的感应电能传输系统的支持。这些效率属于2023年的学位论文，不是此后的官方标准。吴承大2023年关于双侧LCC补偿电路的论文也列在其中。

资料所说的目的，是缓和对准问题，使无线充电对驾驶者既方便又高效。同一主题更完整的韩语报告，可以在 CampusDown 读到。

出处

1. 电动汽车无线充电：垫圈对准严于许多其他无线系统；错位改变耦合与谐振频率，可能降低效率；接收垫铝屏蔽可能使参数变化更糟。文献综述；感应谐振耦合被视为大功率最可行选择；应减少寄生电阻。卜英韩，2023，明知大学硕士学位论文，22千瓦：对齐位置(0.0)效率94.76%，错位92.8–94.72%；LCL滤波器与LCC-CCL、三相两桥臂PFC。数字属于2023年论文，非此后官方标准。吴承大，2023，双侧LCC补偿电路，亦在评述之列。

最后更新：2026年11月14日