このレポートの構成

課題は、2025年4月のモビリティショーで、新しい関税方針のもと米国価格をすぐには上げないと現代車と起亜が述べた報道から始まり、企業類型の比較と、成功したグローバル事例（ここではアップル）を求めます。

報道には日付を付けてください。会見の一句は、一年分の価格付けではありません。

報道と税率

当時現代自動車のCEOとして話したホセ・ムニョスは、米国市場は非常に重要だとし、即座の値上げには線を引いた、とNewsisが2025年4月3日付で報じました。起亜の宋浩成は、柔軟で迅速な関税対応と、その報道ではメキシコ事業の当面の変更はない、と述べました。

これらの文を公の発言として使ってください。記事が出していない百分比を足さず、価格がのちに変わらなかったという約束として扱わないでください。

国際企業と多国籍企業、そしてアップル

授業の対比をはっきり書き、そのうえで、現代車はすでにいくつかの国に工場と販売会社を置いているので、教科書の最初の枠の純粋な輸出企業ではない、と述べてください。報道項は、一市場での価格の立場についてであり、企業の再分類についてではありません。

アップルは指定された成功事例です。市場、費用、政府、競争という四つの質的なレンズです。日付のある公式説明に留まってください。でください。

限界

貿易政策は、数週間で動きえます。生きた税率は、この授業資料ではなく、現行の税関と会社の告知で確認すべきです。日本や欧州との比較は、企業類型と公の発言の水準に留まるなら歓迎され、作った税率では歓迎されません。

主な出典

1. Newsis (2025, April 3). Hyundai Motor and Kia say they will not immediately raise U.S. vehicle prices in response to a new tariff stance, as reported from the 2025 Seoul Mobility Show remarks by José Muñoz and Kia's Song Ho-sung. Use the named article for that quote only;
2. A named international-business textbook chapter on international versus multinational firms, as used in the source.
3. Apple's named official description of its global operations, used qualitatively (markets, costs, government, competition).

最終更新: 2026年11月13日