목차
- 1# 슬라이드 1
- 2# 슬라이드 2
- 3# 슬라이드 3
- 4# 슬라이드 4
- 5# 슬라이드 5
- 6# 슬라이드 6
- 7# 슬라이드 7
- 8# 슬라이드 8
- 9# 슬라이드 9
- 10# 슬라이드 10
- 11# 슬라이드 11
- 12# 슬라이드 12
- 13# 슬라이드 13
- 14# 슬라이드 14
- 15# 슬라이드 15
- 16# 슬라이드 17
창업론 과제 – ICT 기반 자료, 이런 내용을 담았어요
안녕하십니까, 지금부터 저희는 ict 기반 퍼스널 모빌리티 스테이션 공유 서비스의 사업 계획서를 발표하도록 하겠습니다.
발표는 요약, 사업목적, 사업내용, 사업역량, 사업목표, 한계점과 대응방안 그리고 참고문헌 순으로 진행되겠습니다.
먼저 사업계획 요약서입니다.
현재, ICT기반 PM 스테이션 서비스는 기존 공유 퍼스널 모빌리티 사업을 확대하여 이용자의 서비스 이용을 확대하고, 사업 운영 측면에서 퍼스널 모빌리티 재정비 및 관리하는 수고를 덜 수 있어 인적 비용과 금전적 비용을 함께 줄이는 방안으로 계획하게 되었습니다.
퍼스널 모빌리티는 도시 교통 문제를 해결하기 위한 가장 효과적인 교통수단이라는 점, 대중교통이 가지고 있는 D2D(door to door)의 한계점을 극복할 수 있다는 점에서 ICT 기반의 PM 정류장이 활성화 되면 이용자의 수요가 매우 늘어날 가능성이 있음을 인식하였습니다.
모빌리티, 본문에서 짚은 핵심
# 슬라이드 1
안녕하십니까, 지금부터 저희는 ict 기반 퍼스널 모빌리티 스테이션 공유 서비스의 사업 계획서를 발표하도록 하겠습니다.
# 슬라이드 2
발표는 요약, 사업목적, 사업내용, 사업역량, 사업목표, 한계점과 대응방안 그리고 참고문헌 순으로 진행되겠습니다.
# 슬라이드 3
먼저 사업계획 요약서입니다. 현재, ICT기반 PM 스테이션 서비스는 기존 공유 퍼스널 모빌리티 사업을 확대하여 이용자의 서비스 이용을 확대하고, 사업 운영 측면에서 퍼스널 모빌리티 재정비 및 관리하는 수고를 덜 수 있어 인적 비용과 금전적 비용을 함께 줄이는 방안으로 계획하게 되었습니다. 퍼스널 모빌리티는 도시 교통 문제를 해결하기 위한 가장 효과적인 교통수단이라는 점, 대중교통이 가지고 있는 D2D(door to door)의…
퍼스널까지 이어지는 세부 내용
창업론 과제 항목별 정리
| 구분 | 내용(본문) |
|---|---|
| 본문 속 수치 | 2018년부터 ‘킥00’을 시작으로 다양한 업체가 생겨나면서 점차 이용수요를 확보해나가고 있습니다. |
| 사례와 예시 | 공유 경제로 가장 대표적인 플랫폼은 우버, 에어비앤비 사업을 떠올릴 수 있습니다. |
본문 속 수치
- 서울시의 승용차 통행의 46%가 중, 단거리 통행의 형태를 띄고 있습니다.
- 실제로, 현재 운영 중인 퍼스널 모빌리티의 공유 서비스 업체의 이용자 수는 2018년 4200명에서 2020년 60만 명으로…
- 이용 수수료는 공유서비스 제공 한 건당 받는 금액의 30% 상당으로 예상하고 있습니다.
- 사업의 매출 목표는 장기적으로 연 매출 500억을 목표로 삼았습니다.
사례와 예시
- 스테이션이 존재하지 않기 때문에 소비자가 공유 전동 킥보드를 도시 곳곳에 무책임하게 방치되는 사례가 종종 발생합니다.
# 슬라이드 3 — 요점
- 현재, ICT기반 PM 스테이션 서비스는 기존 공유 퍼스널 모빌리티 사업을 확대하여 이용자의 서비스 이용을 확대하고, 사업…
- 퍼스널 모빌리티는 도시 교통 문제를 해결하기 위한 가장 효과적인 교통수단이라는 점, 대중교통이 가지고 있는 D2D(door…
# 슬라이드 9 — 요점
환불규정
- 단순 변심 / 일부 사용 후 환불 요청 / 구매 후 7일 경과
◆ 예외
- 파일 오류 / 다운로드 및 작동 불가 /
◆ 환불요청방식 : 상단의 고객센터 1:1 문의요청