선박기자재와 냉동부품의 무역현황과 시사점

• 선박기자재는 약 700여종이며 선가의 70% 이상을 차지한다.
• 선박기자재산업은 국산화율이 80-90%로 높고 무역수지흑자 기여도가 높다.
• 정부 지원과 고부가가치 선박 개발, 가격과 기술 경쟁력 강화가 발전방안으로 제시된다.

서론

• 선박산업은 반도체와 함께 대표적인 수출 간판산업이다.
• 조선 산업의 경쟁력은 기자재산업의 경쟁력에서 출발한다.
• 수출의 날은 1987년부터 무역의 날로 명칭이 바뀌었다.
• 1964년 1억2천만 달러였던 수출은 5천620억 달러(예상치)로 늘었다.

선행연구

• 조선 산업의 발달과 경쟁력 강화에 관한 경영학, 경제학적 연구가 있다.
• 국가의 역할을 중심으로 한 조선 산업 발전과정 연구가 있다.
• 냉동부품 무역을 중심으로 향후 무역 방향의 지표를 제시하고자 한다.

범위와 분류

• 선박기자재산업은 선박의 건조 및 수리에 쓰이는 기계와 자재류를 생산하는 산업이다.
• 조선소 생산원가의 36%(강재포함 60%)를 차지한다.
• 선체부, 기관부, 의장부, 전기·전자부로 구분된다.
• 다품종 소량생산체계로 표준화가 어렵다.

산업적 특성

• 조선산업은 대표적인 종합조립 산업이다.
• 선박기자재 생산업체 대부분이 중소기업이다.
• 대형조선소와 계열화 관계를 유지한다.
• 전후방 파급효과가 크게 나타난다.

자주 묻는 질문

• Q. 선박기자재의 종류는 몇 종인가?
  A. 선종과 선형에 따라 다르지만 약 700여종에 이른다.
• Q. 선박기자재 가격이 선가에서 차지하는 비중은?
  A. 70% 이상이다.
• Q. 선박기자재산업의 국산화율은?
  A. 80-90%선이다.
• Q. 수출의 날이 무역의 날로 바뀐 해는?
  A. 1987년이다.
• Q. 무역의 날 날짜를 옮긴 계기는?
  A. 2011년 무역 1조 달러 달성이다.
• Q. 선가의 3가지 구성요소는?
  A. 인건비, 재료비, 기타경비(간접비)다.
• Q. 재료비가 선가에서 차지하는 비중은?
  A. 대체로 65%다.
• Q. 선박기자재산업이 조선소 생산원가에서 차지하는 비중은?
  A. 36%(강재포함 60%)다.
• Q. 선박기자재산업의 KSIC 분류는?
  A. 선박 건조업 중 선박구성부분품 제조업이다.
• Q. 선박기자재의 구성부문 구분은?
  A. 선체부, 기관부, 의장부, 전기·전자부다.
• Q. 표준화가 어려운 이유는?
  A. 선종과 선형에 따라 주문내용이 다양해 다품종 소량생산체계를 유지하기 때문이다.
• Q. 선박기자재 업체의 규모 특징은?
  A. 엔진과 강재 등 일부를 제외하면 대부분 중소기업이다.

정리

선박기자재산업의 범위와 분류, 산업적 특성을 정리하고, 선박기자재와 냉동공조기계부품 무역의 현황과 문제점을 바탕으로 정부 지원, 고부가가치 선박 개발, 가격과 기술 경쟁력 강화 등 발전방안과 기술무역의 방향을 제시했다.