국제운송의 발달과 복합운송, 컨테이너운송

• 국제운송은 생산과 소비가 둘 이상의 국가에서 이루어질 때 재화를 외국으로 옮기는 것이며 해상운송이 근간이다.
• 운송 형태는 내륙운송과 해상운송에서 항공운송으로 발전했고 가장 발달한 형태는 둘 이상의 수단을 잇는 복합운송이다.
• 컨테이너운송은 하역 시간과 비용을 줄이고 사무 절차를 간소화해 세계 시장의 확장과 물류 성장을 이끌었다.

국제운송의 의의와 발달 과정

• 국제운송은 생산과 소비가 둘 이상의 국가에서 이루어질 때 무역에 필요한 재화를 외국으로 옮기는 일이다.
• 해상운송이 근간이지만 컨테이너운송이 발달하면서 출발지에서 도착지까지 일관 수송 체제가 확립되어 국제 물류의 영역이 넓어지고 있다.
• 무역 거래의 당사자는 서로 멀리 떨어져 있으므로 공간적이고 시간적인 거리의 장애를 효율적으로 극복하는 일이 필수적이다.
• 국제운송의 목표는 물적 이동을 효과적이고 효율적으로 추진해 재화의 소비 효용을 높이는 것이며 경제성과 신속성과 안정성과 정확성이 필요하다.
• 운송비가 비싸지 않아야 수입 지역에서 가격 경쟁력을 유지하고 안전하고 정확하게 운송되어야 수입상이 화물을 처분하기 쉽다.
• 처음 무역이 생길 때의 운송 형태는 내륙운송과 해상운송이며 내륙에서는 도로와 철도와 하천과 호수를 이용하는 육상운송이 발달했다.
• 해상운송은 대양을 통해 대량의 화물을 가장 손쉽게 옮길 수 있어 짧은 기간에 가장 눈에 띄게 발전했다.
• 항공운송은 군용기로 물자를 나르면서 개념이 자리 잡았고 1960년대에 본격화되었으며 1970년대 대형 항공기의 등장으로 대량 고속 운송이 가능해졌다.

복합운송과 컨테이너운송

• 가장 발달한 국제운송 형태는 복합운송이며 교역량이 늘어난 1960년대에 한 가지 수단만으로는 운송이 원만하지 않아 등장했다.
• 복합운송은 둘 이상의 운송 방식이나 수단을 활용해 전 구간을 잇고 제시간에 운송을 마무리하려는 방식이다.
• 컨테이너가 투입되면서 운송 수단 사이의 환적이 쉬워졌고 항공운송이 발달하면서 해상과 항공을 결합한 복합운송도 가능해졌다.
• 컨테이너운송은 18세기 후반 영국의 초기 석탄 광산 지역에서 육상 운송에 통일된 용기를 쓰면서 시작되었다.
• 이후 철도가 놓이면서 유럽에서는 나무로 만든 윗부분이 뚫린 상자 형태의 컨테이너가 석탄 운송에 쓰였다.
• 다양한 운송 수단에 맞는 적응성과 호환성을 갖춘 컨테이너는 1920년대에 시작되었고 1955년에 해상용 컨테이너의 국제 표준화가 시작되었다.
• 컨테이너운송은 하역과 수송 시간을 줄이고 사무 절차를 간소화해 국제운송의 실질 비용을 크게 낮추고 먼 지역 국가도 무역에 참여하게 했다.
• 국내에서는 컨테이너와 철도 화차의 표준화와 단순화, 철도 컨테이너 수송 확대, 항만과 도로와 철도를 잇는 복합 수송으로 물류 비용을 줄일 여지가 크다고 본다.

국제운송 형태별 특징 비교

핵심 개념

• 국제운송 — 생산과 소비가 둘 이상의 국가에서 이루어질 때 재화를 외국으로 옮기는 것이다.
• 복합운송 — 둘 이상의 운송 방식이나 수단을 활용해 전 구간을 잇는 운송이다.
• 일관 수송 — 출발지에서 도착지까지 끊김 없이 이어지는 운송 체제이다.
• 환적 — 화물을 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 옮겨 싣는 일이다.

자주 묻는 질문

• Q. 국제운송의 목표는 무엇인가요?
  A. 물적 이동을 효과적이고 효율적으로 추진해 재화의 소비 효용을 높이는 것이며 경제성과 신속성과 안정성과 정확성이 필요하다.
• Q. 복합운송은 왜 등장했나요?
  A. 교역량이 늘면서 한 가지 운송 수단만으로는 전 구간을 제시간에 운송하기 어려워 둘 이상의 수단을 결합하게 되었다.
• Q. 컨테이너운송은 어떤 효과가 있나요?
  A. 하역과 수송 시간이 줄고 사무 절차가 간소화되어 국제운송의 실질 비용이 낮아지고 세계 시장과 물류가 성장했다.

정리

국제운송은 내륙과 해상과 항공운송을 거쳐 둘 이상의 수단을 잇는 복합운송으로 발전했고, 컨테이너운송이 효율과 경제성을 높여 세계 물류 성장을 이끌었다고 정리한다.