작가는 어렸을 적, 나라시(또는 나가시) 택시라는 표현은 신문과 TV 뉴스에서 종종 들었다고 한다.
이것은 개인이 승용차로 불법으로 택시 영업을 하는 것을 가리키며, 영업 신고를 하지 않았거나 합법적인 택시와는 다른 특성을 가지고 있다.
2018년 7월 32일자 동아닷컴에는 '나라시'의 불법성과 범죄 노출성에 관한 기사가 실렸다.
이 용어는 한국뿐만 아니라 전 세계적으로 논란의 중심에 서 있다.
이러한 택시는 정식 승용차 운송 영업의 허가를 받지 않고 개인이 승용차를 이용해 승객을 태우며, 종종 공정한 요금을 받지 않고 바가지 요금을 청구하는 문제가 있다.
또한, 이러한 차량은 대부분 보험에 가입되어 있지 않아 사고 발생 시에 승객에게 충분한 보상을 제공하지 못한다.
이 표현은 일본어 '5L(慣L, narasi)'에서 유래했으며, '익숙함'의 의미를 담고 있다고 한다.
“(박상현 저)경계의 언어 우리말 속 일본어”를 읽고 나서
작가는 어렸을 적, 나라시(또는 나가시) 택시라는 표현은 신문과 TV 뉴스에서 종종 들었다고 한다. 이것은 개인이 승용차로 불법으로 택시 영업을 하는 것을 가리키며, 영업 신고를 하지 않았거나 합법적인 택시와는 다른 특성을 가지고 있다. 2018년 7월 32일자 동아닷컴에는 '나라시'의 불법성과 범죄 노출성에 관한 기사가 실렸다.
'나라시'는 대략 1960~70년대에 처음 등장했으며, 언론에서 그 불법성과 문제점을 다룬 기사가 발표되었다. 이러한 불법 영업차량이 보험 처리를 받지 않아 사고 발생 시 피해 보상이 어렵다는 점도 문제였였다고 한다. '나라시' 택시가 생겨난 이유는 다양하며, 택시 승차거부, 난폭운전, 바가지 요금과 같은 문제의 원인이라고 한다.
당시의 사회, 경제적 상황 또한 '나라시'의 등장에 영향을 미쳤을 것인 것이다. 이러한 이유로 '나라시'를 좋게 평가하기 어려웠다. 그러나 '타다'와 같이 공유경제를 표방하며 나타난 '앱 달린 나라시 택시'는 새로운 가능성을 열어줬다.
이 용어는 한국뿐만 아니라 전 세계적으로 논란의 중심에 서 있다.
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