개질아스팔트와 특수아스팔트

• 아스팔트는 온도에 따라 성질이 달라 소성변형과 저온균열이 생기기 쉬워 개질재로 보완하며 개질재는 채움재와 폴리머와 섬유류 등 여섯 가지로 나뉜다.
• 개질아스팔트에는 폴리머 개질과 SBR 개질과 산화 방식과 반 산화 방식이 있으며 각각 장점과 단점이 다르다.
• 특수아스팔트는 골재 사이의 공극을 키워 배수와 소음 저감에 도움을 주며 시공비는 높지만 유지보수비가 줄어드는 것으로 평가된다.

아스팔트의 특징과 개질아스팔트

• 아스팔트는 천연으로 나는 것과 석유에서 얻는 것으로 나뉘고 지금 쓰이는 것은 대부분 불순물이 적은 석유 아스팔트이다.
• 아스팔트는 온도가 높으면 액체처럼 변하고 낮으면 딱딱해지는 성질이 있으며 종류마다 그 정도가 다르다.
• 또한 가소성이 풍부하고 방수성과 접착성과 전기절연성이 크며 화학적으로 안정하다는 특징이 있다.
• 그러나 교통량이 늘거나 기온이 오르면 변형이 생기고 겨울에는 저온균열이 문제가 되어 개질이 필요하다.
• 개질의 목적은 높은 시공 온도에서 점도를 낮춰 혼합물을 다지기 쉽게 하는 것이며 소성변형과 온도균열과 박리를 줄이는 효과가 기대된다.
• 개질재는 채움재와 폴리머와 섬유류와 산화제와 산화방지제와 박리방지제의 여섯 가지가 있다.
• 개질재를 고를 때는 원하는 특성에 맞는지와 시공성과 재활용 가능성과 경제성과 공해 유발 여부를 따진다.
• 개질아스팔트는 폴리머 개질과 SBR 개질과 산화 방식과 반 산화 방식의 네 가지가 일반적으로 쓰인다.

개질 방식별 장단점과 특수아스팔트

• 폴리머 개질 아스팔트는 SBS와 결합해 응력 흡수와 소성변형 방지와 수명 연장에 유리하지만 가격이 비싸다.
• SBR 개질아스팔트는 내유동성과 내마모성이 우수하지만 저온과 피로균열에 약하고 골재 피복이 어렵다.
• 금속촉매로 산화시킨 방식은 내유동성이 좋고 포설 온도가 일반 아스팔트보다 15도에서 20도 낮아 작업성이 양호하다.
• 고온에서 산소와 접촉시킨 반 산화 아스팔트는 점도가 일반 아스팔트보다 3배에서 10배 높아 교통량이 많은 도로에 적응성이 좋다.
• 특수아스팔트는 골재 사이에 빈틈을 만들어 빗물이 잘 빠지고 교통소음을 줄이도록 만든 기능성 아스팔트이다.
• 이 아스팔트는 도로 변형과 갈라짐이 작고 제동거리가 짧아지며 물보라와 미끄러짐을 줄여 교통안전에 도움이 된다.
• 개질과 특수 아스팔트는 시공비가 일반 아스팔트보다 1.3배에서 1.7배 높지만 유지보수비가 줄어 장기적으로 16퍼센트에서 67퍼센트 절감되는 것으로 평가된다.
• 종류별 특징과 장단점을 정확히 파악해 알맞은 구간에 적용해야 하며 혼합물 제조 방법과 조건을 통일한 실험 결과가 필요하다는 점이 지적된다.

개질아스팔트 종류별 장단점 비교

핵심 개념

• 감온성 — 온도에 따라 아스팔트의 굳기가 달라지는 성질이다.
• 개질재 — 아스팔트의 약점을 보완하려고 섞는 재료로 채움재와 폴리머와 섬유류 등이 있다.
• 소성변형 — 교통량과 높은 기온 때문에 도로 표면이 눌리거나 밀리는 변형이다.
• 특수아스팔트 — 골재 사이의 공극을 키워 배수와 소음 저감을 높인 기능성 아스팔트이다.

자주 묻는 질문

• Q. 아스팔트를 개질하는 이유는 무엇인가요?
  A. 높은 온도에서 점도를 낮춰 다지기 쉽게 하고 소성변형과 온도균열과 박리를 줄이기 위해서이다.
• Q. 개질재에는 어떤 종류가 있나요?
  A. 채움재와 폴리머와 섬유류와 산화제와 산화방지제와 박리방지제의 여섯 가지가 있다.
• Q. 특수아스팔트의 장점은 무엇인가요?
  A. 빗물이 잘 빠지고 교통소음이 줄며 제동거리가 짧아지고 미끄러짐과 물보라가 줄어 교통안전에 도움이 된다.

정리

개질과 특수 아스팔트는 변형과 균열 문제를 보완하고 배수와 소음 저감 효과를 주지만 초기 비용이 높아, 종류별 특징과 장단점을 파악해 알맞은 구간에 적용하고 유지보수비 절감 효과까지 함께 따져 보라고 정리한다.